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长城汽车旗下WEY品牌销量下滑43.16%:SUV增速放缓

  不过,综合考量品牌成立时间和定位,WEY已经达到了初步成功。截至去年年底,成立两年的WEY品牌累计销量已经突破了20万辆,在15-20万元的价格区间中,WEY也是市场占有率最高的自主品牌。不过,WEY品牌创始人长城汽车董事长魏建军曾告诉经济观察网记者,WEY还是一个初创企业,距离成为一个有价值的品牌或许还需要10年的时间。

  受多款主力车型销量下滑的影响,2018年长城汽车销量出现了1.6%的同比下滑,但长城汽车基于宏观经济发展汽车行业整体需求以及新产品推出情况,将2019年销量目标定为120万辆,这相比2018年105.3万辆的销量增长了14%。

  2018年长城汽车正式确立了哈弗WEY长城欧拉四大品牌,全面覆盖商用车和中高端乘用车市场。分品牌来看,1-2月份哈弗品牌累计销量达13.55万辆,同比增长12.3%;其中,哈弗H2哈弗H6哈弗H9等三款车型销量均出现了同比下滑。而哈弗品牌整体销量之所以能够实现同比增长,主要靠哈弗F5哈弗F7两款2018年上市的全新产品,以及更新换代产品哈弗M6的拉动。

  从1-2月份各品牌销量来看,定位最高的WEY品牌成为长城汽车销量下滑的唯一板块。数据显示,WEY品牌1-2月份累计销量达16372辆,同比下滑43.19%,除去2018年才上市的VV6和P8,剩下的VV5和VV7累计销量均出现了78.5%的负增长。据了解,这两款车型1月份销量均由去年的一万辆以上下滑至2000余辆,而2月份销量均由去年的4000多辆下滑至1000多辆。

  经济观察网 记者 干群芳 尽管业内认为2019年车市仍将处于下滑态势,长城汽车12月份销量均实现了同比增长。3月8日,长城汽车发布的2月份产销快报显示,2月份长城汽车销量达69037辆,同比增长18.34%,增幅相比1月份的1.52%进一步扩大。今年1-2月份,长城汽车累计销量达18.08万辆,同比增长7.35%。

  WEY品牌销量的持续下滑,一方面受整体SUV市场增速放缓的影响,另一方面有媒体分析称,WEY品牌产品的市场价格与哈弗部分产品价格出现了重叠。此外,新品牌体系有待成熟也是下滑的原因。“也不排除企业主动调整的原因。”有分析人士指出。

  旗下的长城品牌目前包括风骏和长城C30两款车型,皮卡风骏延续了2018年以来的大幅度增长态势,1-2月份累计销量达2.15万辆,同比增长17.39%;而已经停止产品更新的长城C30产销量均在几百台,从产量来看或将接替长城C50轿车被停产停售的命运。

  从长城汽车1-2月份销量来看,在车市低迷期,有针对性的推出新产品将成为车企拉动销量增长的有效方式。据了解,2019年长城汽车将推出新款哈弗H6WEY P8 GT欧拉R2哈弗F7x等四款新车型,继续聚焦SUV产品线,并加码新能源细分市场。除此之外,海外市场将成为长城汽车实现销量目标的关键因素,长城汽车提出哈弗品牌五年后的海外销量占比要超过20%的目标,而据推算2018年哈弗海外市场销量占比仅为3%左右。2019年1-2月份,长城汽车累计出口量达6696辆,同比增长13.86%。

  长城汽车1-2月销量增长7.35% WEY品牌销量下滑43.16%

责任编辑:贾兆恒

  长城汽车在去年8月份推出的新能源品牌欧拉,无论是战略还是销量上,都推动了长城汽车的发展。数据显示,欧拉品牌1-2月份累计销量达7065辆,其中欧拉R1累计销量达3586辆,欧拉iQ累计销量达3479辆。

  2018年在长城汽车其他板块均下滑的形势下,WEY品牌是唯一实现销量同比增长的板块,逆势增长的原因一方面是VV5和VV7在2017年并不是完整销售年,因此销量基数低;此外VV6和P8两款新车型的上市拉动了整体的销量增长。公开数据显示,自2018年7月份至今,VV7的月销量便出现持续的同比下滑,VV5自2018年9月份至今月销量一直处于同比下滑状态。